Ring 3 Ulven-Sinsen-prosjektet i Oslo og Marienborgtunnelen i Trondheim, er to eksempler på prosjekter som har høstet god effekt av Novapoint-baserte samordningsmodeller. Jernbaneverket benytter seg med fordel av 3D-modeller allerede i arbeidet med hovedplanen i forbindelse med nytt dobbeltspor fra Oslo S til Ski.

Virkelighetsnær modell

Selv om man strengt tatt ikke kan si at bruken av Vianovas samordningsmodell er BIM-prosjektering ennå, så er det et vesentlig element i prosessen, der modellen blir sentral i aktørsamarbeidet og gir reell effekt på prosjekteringen og anleggsresultatet.

3D samordningsmodellen som sammenfattes i Novapoint Virtual Map er en virkelighetsnær virtuell representasjon av alle fag i et vegprosjekt. Modellen kan typisk inneholde terrengoverflater, vegkropp, traubunn, konstruksjoner som bruer og tunneler, murer og kulverter, rør og kummer i grunnen, rekkverk, stolper, vegskilt med mer. Og eksisterende bygninger.

Samordningsmodellen tar alle de prosjekterte konstruksjonselementene fra de ulike fagfeltene og setter dem sammen med eksisterende situasjon i en felles 3D-modell som kan inspiseres virtuelt og virkelighetsnært. På den måten kan konsulentene på et tidlig tidspunkt avdekke eventuelle konflikter mellom de ulike konstruksjonselementene.

Mange gevinster

Samordningsmodellen benyttes med andre ord til å få en visuell kontroll av anlegget, både for prosjekteringskonflikter, kontroll av design, anbudsgrunnlag og diskusjonsgrunnlag under bygging. Den visuelle innsikten gir også et godt grunnlag for optimalisering, estetisk utforming og trafikksikkerhet, i tillegg til at modellen benyttes som beslutningsgrunnlag for politikere, grunneiere og andre interessenter.

Gevinstene er færre prosjekteringsfeil, smidigere byggeprosess og høyere kvalitet på ferdigbygd anlegg.

Ring 3 Ulven-Sinsen

Eller som Roar Granheim i Statens Vegvesen, til daglig sentral i Ring 3 Ulven-Sinsen-utbyggingen, presenterte det under Vianovas siste brukermøte:

― Vår erfaring er at 3D-bruken gir lite feil i arbeidsunderlaget og fører dermed også til mer effektiv anleggsgjennomføring. Vi får redusert antall endrings- og tilleggsarbeider. Målrettet bruk av 3D-modellering gir mer forutsigbar fremdrift og bedre økonomisk styring.

I Ring 3 Ulven-Sinsen-prosjektet, er samordningsmodellen i flittig bruk og vil nå også benyttes konkret ut i anleggsfasen.

Prosjektet er komplisert og med mange aktører og fagfelt involvert; Statens vegvesen, Aas-Jakobsen, ViaNova Plan og Trafikk, og Norconsult.

― 3D-prosjekteringen og en god visuell modellpresentasjon av løsningene gir oss et mye bedre beslutningsgrunnlag og optimaliserte løsninger, hevder Granheim. ― Gjennom tverrfaglig kontroll i 3D, kvalitetssikres prosjekteringsgrunnlaget og gjøres dermed mest mulig feilfritt som arbeidsgrunnlag.

Marienborgtunnelen på YouTube

For å vise sitt eget internasjonale BIM Council har Skanska laget en interessant animasjon av sin BIM-metodikk og bruken i forbindelse med prosjekteringen av Marienborgtunnelen i Trondheim. Visualiseringen (som er lagt ut på YouTube), viser med all tydelighet fordelene med en slik samarbeidsmetodikk og samordningsmodell.

Her får man visualisert både eksisterende situasjon og planlagt modell, både over og under bakken. På den måten får man en sterk visuell kontroll over alle elementer i prosjektet, slik at man kan luke ut kollisjoner og konflikter mellom de ulike fagene tidlig i prosjekteringen. De virtuelle dataene, som er basert på feltdata, kan dermed også brukes til maskinstyring i byggingen.

― Teknologien er nødvendig, men grunnforutsetningen for BIM er først og fremst samarbeid og metodikk, sier Trond Pettersen Valeur i Skanska. ― Samordningsmodellen er ett element. Det kanskje aller viktigste er metodikken og den føringen som ligger til grunn for samarbeidet og samspillet aktørene i mellom. Det handler om kommunikasjon og åpenhet, og det handler om å involvere alle parter allerede fra tidligfase prosjektering; fra byggherre, planleggere til entreprenører. Det er på høy tid at de som prosjekterer snakker med de som bygger og at man begynner å stole på hverandre. Man må ikke tro at man vet alt. Alle har vi mye å lære av hverandre, sier Valeur.

Nytt dobbeltspor Oslo S – Ski: 3D sentralt fra tidlig planfase

I planarbeidene i forbindelse med nytt dobbeltspor fra Oslo S til Ski, som skal stå ferdig i 2018, er man også veldig bevisst at 3D og bruk av modeller er tingen. Her planlegges det med at hele plan- og prosjekteringsprosessen skal utføres i 3D, modeller som skal være up-to-date også når anlegget står ferdig.

Derfor er man allerede i gang i tidlig planfase med 3D Novapoint-modeller; blant annet i forbindelse med trasévalg, geologivurderinger, geotekniske vurderinger, og ulike temaer i konsekvensutredningsarbeidet.

Dét er en innovativ og fremtidsrettet måte å bruke 3D-modeller på!

Mer BIM på Novapoint Brukermøte

I mellomtiden jobber Vianova Systems ufortrødent videre med sin nye generasjon Novapoint. Rundt midten av året vil selskapet komme med Novapoint 19 DCM, basert på fjerde generasjon Quadri, en løsning der de prosjekterende vil kunne jobbe mot én sentral Quadri-modell basert på samme modellrammeverk som Norges Vegdatabank (NVDB).

Den nye plattformen er Vianovas svar på kravene til modellbasert prosjektering og bygging.

Under Novapoint Brukermøtet i Tønsberg 27-29 april vil BIM for infrastruktur bli det gjennomgående hovedtemaet for konferansen. Den nye Novapoint BIM-plattformen blir etter det vi forstår sentral i den sammenhengen.

Kommentarer