Midler som er tiltenkt støyforskning er kuttet..., klima har overtatt fokus.

Det har skjedd forbedringer innen luftfart og jernbane, men veitrafikken ser ut til å ha gått i glemmeboka. Samlet årlig forskningsinnsats i Norge for å redusere støyplagen tilsvarer anleggskostnadene for ca 25 meter 4-felt motorvei. Hvis vi hadde vært villige til å redusere veibyggingen med la oss si 100-200 meter motorvei i året den kommende 10-års perioden, ville vi hatt løsning på de fleste støyproblemene knyttet til veitrafikk.

Forslag som statens vegvesen kommer med er å skyve ansvaret over til EU.

· Redusert motorstøy (som må gjennomføres innen EU)

· Støysvake bildekk (også en EU-sak, der land med fri fartsgrense stritter mot

· Redusert bosetting i støyutsatte områder.

Det trengs langt mer penger til forskning på støysvake veidekker.

Ansvaret for å gjøre noe med plagsom støy fra biltrafikk er delt på tre departementer miljø, samferdsel og helse/omsorg. - Ingen vedkjenner seg ansvaret for det nasjonale støymålet.

Stortinget har vedtatt et todelt nasjonalt støymål:

1) Støyplagen skal reduseres med ti prosent innen 2020 i forhold til 1999.

2) Antall personer utsatt for innendørs støynivå over Lekv.38 dB skal reduseres med 30% innen 2020 i forhold til 2005.

3) Tall for 2007 viser at støyplagene på grunn av veitrafikkstøy økte med 15 %.

(Kilde: Norsk forening mot støy)

Kommentarer