17 elektriske biler som får strøm fra hver sin hydrogendrevne brenselcelle, vil de neste tre årene være på veien i og rundt den norske hovedstaden. Fra eksosrøret avgir de utelukkende vanndamp.

Bilene kommer til Oslo som ledd i det største EU-finansierte demonstrasjons-prosjektet til nå for hydrogenbiler. De vil få drivstoff fra en nybygd fyllestasjon for hydrogen som blir innviet mandag morgen, 21. november 2011.

Den nybygde stasjonen ved SINTEFs forskningsbygg i Oslo – Gaustad fyllestasjon – er den første i Norge som lager alt sitt hydrogen-drivstoff utslippsfritt.

Innvielsen markerer oppstarten på EU-prosjektet H2moves Scandinavia til nær 150 millioner kroner – et prosjekt der Oslo er hovedarenaen.

Rommelige biler med lang rekkevidde

En hydrogendrevet brenselcellebil har elektrisk fremdrift, slik elbilene har. Men batteridrevne elbiler er for små og har for kort rekkevidde til å dekke behovet for lengre familieturer på en miljøvennlig måte. Hydrogenbilene, derimot, er store nok til å romme en familie, og bilene som inngår i prosjektet har en rekkevidde på opptil 525 kilometer.

EU og bilindustrien finansierer prosjektet i Oslo i fellesskap. Gaustad fyllestasjon er den femte i rekken som er bygd i Norge. Neste år åpnes ytterligere to stasjoner på Østlandet. Med dette får Oslo-området et av Europas tetteste nettverk av hydrogen-stasjoner.

– Byggingen av den nye fyllestasjonen viser at bilindustrien er interessert i å investere i hydrogen, og at Norge utgjør en viktig del av det tidlige markedet for hydrogenbiler, sier Bjørn Simonsen, styreformann i HyNor, et nasjonalt utviklingsprosjekt for å fremme utnyttingen av hydrogen i norsk transportsektor.

Om prosjektet "H2moves Scandinavia"

Prosjektet skal demonstrere at brenselcellebiler og infrastruktur for hydrogenpåfylling er løsninger som snart er klar for markedet.

Prosjektet skal knytte Skandinavia til demonstrasjonsprosjekter for hydrogendrevne brenselcellebiler som nå pågår i i Tyskland og andre steder i Europa.

Dette er det første storskala demonstrasjonsprosjektet i regi av det offentlig-private samarbeidet European Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking Programme (FCH JU). FCH JU er et av flere selvstendige ”forskningsråd” som EU-kommisjonen har gått sammen med industrien om å opprette på forskningsområder der teknologiene nærmer seg kommersialisering.

Prosjektet har et budsjett på rundt 150 millioner NOK, i dette inngår også offentlige midler fra Norge (Transnova) og Danmark (EUDP).

(Kilde: Sintef)

Kommentarer