Konseptet som er patentert i 60 land går ut på at det blåses trykkluft ut i skrogintegrerte kaviteter under det spesielle skroget. Resultatet er at det dannes en luftpute som reduserer skrogfriksjonen mot vannflaten med så mye som 50 %. Luftputen løfter deler av båtskroget ut av vannet og gjør at det blir mye mindre våte flater.

Surface Effect Ships karakteriserer det nye ASV-båtskroget som en revolusjon. ASV står for Air Supported Vessel. Skrogtypen skal være brukbar i alt fra 12-15 meters lystbåter og helt opp til store skip.

Selskapet gjennomførte i mars 2010 en vellykket storskala test av en ASV ettskrogs 65 fots testbåt. Resultatet viste et brennstofforbruk på 5,7 liter ved 30 knops fart; 40-45 % mindre enn forbruket for et sammenlignbart «vått» monoskrog.

Ikke som andre

Lignende båtkonsepter med kun «luftsmøring» er forskjellig fra ASV-teknolgien. Der er ideen å generere en miks av luft og vann for å «smøre» skroget uten å bygge opp et riktig luftlag mellom skrog og vann. Luftsmøring reduserer friksjonen, men er mye mindre effektivt enn ASV-teknologien.

Ved ASV-design er det ikke behov for gummiskjørt og bagger, noe som er en stor fordel. Luftkavitetene som huser luftputen(e) er solid integrerte deler av skroget, og som på den måten danner et fast luftputeområde.

Patenterte ASV-skrog er designet for å redusere uønskede bevegelser, minimalisere luftventilering og luftopptak i fremdriftssystemet. Oppfinnelsen reduserer de våte overflatene betydelig.

Avhengig av fartøytype, hastighet, anvendelse og driftsforhold — alle kjente bautyper — og fremdriftstyper kan brukes, samt både mono- og flerskrogskonfigurasjoner.

Klar for skipsverden

Surface Effect Ships har brukt 12 år på utviklingsarbeidet av ASV-konseptet. Teknologien er utviklet i samarbeid med blant andre Norges Forskningsråd, Innovasjon Norge, Det Norske Veritas og Rolls-Royce.

Nå skal selskapet kommersialisere ideen og planlegger å hente inn 20 millioner emisjonskroner for formålet. Det arbeides allerede med å få verft over hele verden til å ta det i bruk.

(Kilde: SES Europe / DN)

Kommentarer