Det er studenter fra NTNU som har bygd bilen, og er for tiden i full gang med forberedelsene til konkurransen som skal gå i Tyskland senere denne måneden.

Ny satsing på DNV Fuel Fighter

Media kunne i fjor melde om norsk skuffelse i konkurransen. Det var tre norske lag som deltok, hvorav ingen av dem kom i nærheten av å innfri sine egne mål. I år er det et frafall av norske lag, og det blir ene og alene NTNU laget, med den tidligere verdensrekord bilen DNV Fuel Fighter, som skal reise kjerringa for Norge.

I fjor var det styringssystemet som sviktet det hardtarbeidende og målbevisste laget. Dette har medført at årets lag er ekstra revansjelystne, og har foreløpig stålkontroll på produksjon av komponenter til bilen. Årets team tar utgangspunkt i fjorårets bil, men har oppgradert den betraktelig. Det har vært rettet et stort fokus mot prosjektstyring og komponenttesting, samt at det er produsert nytt haleparti i karbonfiber og nye mekaniske deler til motorhjulet.

Høye forventninger

- Våre forventninger til lagets prestasjoner i Tyskland er høye. Vi forventer at vi presterer blant de beste i vår klasse. Siden verdensrekordåret til DNV Fuel Fighter i 2009 har det blitt utført mange forbedringer på bilen. Vi føler oss derfor trygg på at vi kommer til å stille med en svært konkurransedyktig bil i årets konkurranse, sier Tim Mjellem Stockfleth som er bilens produktutvikler.

Shell Eco-Marathon er en anerkjent og internasjonal konkurranse for studenter arrangert av det internasjonale oljeselskapet Shell. Det overordnede målet er å kjøre så langt som mulig på en energiekvivalent tilsvarende en liter bensin.

BILDET: Miljø- og utviklingsminister Erik Solheim og Shells drivstoffambassadør Petter Solberg stod for den offisielle avdukingen av DNV Fuel Fighter på Aker Brygge denne uken. (Foto: Shell)

26. gang

Shell Eco-marathon startet i 1939 ved et Shell-laboratorium i USA, hvor forskere konkurrerte om hvem som klarte å kjøre lengst på per liter drivstoff. Ut fra dette vokste konkurransen, og ble etter hvert flyttet til Europa. Shell Eco-Marathon, slik vi kjenner konkurransen i dag startet i 1985 i Frankrike og trakk til seg tusenvis av unge ingeniører og forskere fra 20 europeiske land.

I år arrangeres konkurransen for 26. gang. Tilsvarende konkurranse går også i Amerika (Texas - april) og Asia (Malaysia .- juli).

Den europeiske konkurransen utspiller seg på EuroSpeedway banen i Lausitz, Tyskland, 26-28 mai, 2011. Målet er bevisstgjøring rundt forskningen på å finne bærekraftige drivstoff løsninger for fremtiden, samt å inspirere ingeniører til å tenke klima og bringe Norge langt frem som energinasjon.

Stort team

Det norske teamet 2011 består av totalt 19 medlemmer. 9 personer tilhører kjernen av teamet og har erfaring fra forskjellige spesialiseringsområder innenfor sin studieretning, eksempelvis: prosjektledelse, maskinteknikk eller kybernetikk.

Håkon Jenserud, Uwe Schindler (prosjektleder), Mats Hoel, Tim Mjellem Stockfleth, Aksel Qviller, Alexander Welland, Sigri Halsteinsild Bleie, Jardar Sølna Øverby og Silje Lyngved Owrenn.

Studentene fra NTNU deltar i prosjektet ved å skrive sin masteroppgave ved NTNU, og baserer sin hovedoppgave rundt å bygge bilen, delta i Shell Eco-marathon, samt å skrive en omfattende rapport om prosessen.

De andre 10 personene som er viktige brikker i prosjektet jobber med design, PR og media, samt sponsor kontakt. Det er også frivillig hjelp i form av både mekanisk og kybernetisk kompetanse.

To av medlemmene har allerede høstet erfaringer innenfor dette prosjektet og Shell Eco-marathon, da de var en del av DNV Fuel Fighter teamet i 2010, og tar utfordringen en gang til.

Det er nå for fjerde gang at NTNU stiller med et lag i denne konkurransen, og bilen DNV Fuel Fighter er allerede tidligere verdensrekordholder da den i 2009 kjørte 1246 km på en energiekvivalent tilsvarende én liter bensin.

DNV (Det Norske Veritas) er lagets hovedsponsor, og står bak navnet DNV Fuel Fighter.

(Kilde: Shell Norge)

Kommentarer